53 告别GT 中
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正文：“科林*麦克雷的又一个单圈最快：1分31秒241，比赛在第61圈，单圈最好再次被刷新。看来，麦克雷马上就要第二次停站。现在他领先第二名一次进站的高林已有39秒，从第7名车手开始，都已经被麦克雷套圈。今天的麦克雷在F550CTC版赛车的帮助下太过强大了！”解说员感叹道。
“科林，现在你的赛车各部分情况从遥测数据上看，都处于正常范围。下圈就进站吧，稍稍休息一下。”蒂耶里的声音从科林的通讯器里传来。
第63圈，科林完成了第二次停站，出站后依旧处在第一的位置。
科林感受着赛车各个部分的情况，知道一切良好的他，放弃了控制速度、保护赛车的念头：“这很可能是我最后一次GT比赛，在如此完美的情况下，我一定要创造一个奇迹。一个可以让人津津乐道很久的奇迹。一个甚至可以载入史册的成绩。”
如果F550CTC与珠海赛道配合不好，如果科林对F550CTC的调较稍有不满，如果此刻安全车出动导致他与后面几辆赛车的差距不再，科林都没有任何可能完成这个任务。
已经下定决心的科林没有听从蒂耶里“控制车速，安全完成比赛”的叮嘱，提高了本已降低的最高转速限速开关。
在这一刻科林不仅仅是一名希望获胜的车手，更是一个纯粹为了速度的追风者。
当然，做出这个决定前科林也反复权衡过：纵然因此赛车出现问题，没有完成比赛，后面的队友高林也可以获得10个积分，车队亚军的成绩还会属于Bms。对车队的荣誉没有丝毫影响。更何况科林自己获得10分，也不可能让自己的车手年终排名进入前三。所以这10个积分对于他是可有可无的。相比10个积分，在这种情况下，他更愿意创造一个记录。
热血，必将沸腾。
“科林的速度并没有降低，反而有所提高！”bms机械组组长麦克尔惊讶道。
“什么？”蒂耶里走到控制台前，看着科林赛车上反馈的数据。满是奇怪的他随即拨通了科林的通讯器：“科林，发生什么事了？你现在的速度没有降低，反而有所提高。”
科林把自己的想法一字一顿的告诉给蒂耶里。
蒂耶里听后，那本来颇为冷静的心脏也有些沸腾，他呵呵笑道：“嗯，科林，你就放心去做吧。我们都帮你看着赛车的各项数据，出现问题就会立刻通知你，你就放心去跑吧！让我们也看看这个奇迹。”
68圈“现在比赛已经进入平淡阶段，前6位车手的单圈都控制在1分35秒上下。不！麦克雷刚刚的单圈是1分33秒447！他的单圈比其它车手快上很多。莫非他从没想过要保护赛车吗？在长达118圈的比赛中都保持如此高速，赛车可以坚持下来吗？真不知道，这个天才车手的大脑究竟在想些什么。难道他不知道纵然他开得再快也只能是第一吗？更何况最终成绩不会以领先时间的多少来评定。”
就在解说员正疑惑的猜测科林的目的时，赛道上那辆红色的F550CTC已经追上了处于第7的波查特。
波查特看着赛道工作人员挥舞的蓝旗，一脸诧异“让我让车？我现在处于第7名，怎可能被别人套圈！”他转眼看向后视镜，就看到了那个令他万分熟悉的身影。
“不可能，以现在的位置，我怎可能被那个小鬼领先一圈？”还处于惊诧中的波查特还没有恢复过来时，便发现本来处在后视镜中的法拉利已然不再，一道红色的闪电从他的蝰蛇赛车身旁，快速掠过。留下的只有波查特兀自不信的眼神。
“还有5辆！”科林那深邃的眼神中溢满信心。
74圈，科林又用迅雷不及掩耳的速度超越了暂处第6的宗卡
76圈，超越驾驶法拉利F550的德里奇博格，完成了对第五名的套圈
83圈，科林追上仍旧处于第82圈的彼西尼。
彼西尼看着赛道两旁不断挥舞的蓝旗，感受到后方传来的咄咄逼人的气势。落后一圈的今年GT大奖赛年度车手总冠军只能做出让车的动作。
基本没有任何时间上的损耗，科林便轻松超越了彼西尼，下一个目标就是第三名，Jmb竞技队的彼得。
“科林，你现在距离前面的彼得按现在的速度来看，有16秒左右的距离。按照现在的单圈时间，你将在9圈之后，实施套圈。”蒂耶里说道。
“嗯，我收到了，老大”科林答道。
89圈，科林成功完成第3次停站，这也将是最后一次停站。
93圈，科林已经可以在弯角处看到前方不远处的彼得。彼得也从后视镜里，看到了疾速接近中的科林。
身处第三的彼得在确认身后的确是领先他几乎一圈的科林时，也顿感惊讶。
被套圈，对某些车手而言，是很大的失败。
暂处第三的彼得自然不会轻易放过科林。赛车现在尤有余力的他把最高转速限制从7100转调至7250转。
但是F550与F550CTC之间的性能差距还是不小的。更何况，他要阻挡的是正在狂飙中的科林。
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